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Con la remodelación de la ciudad y el posicionamiento de la cultura de los automóviles de la vida moderna en el siglo XX, barriendo el mundo en cada esquina, pero el crecimiento de la demanda de gasolina presentará un estancamiento en el futuro, el consumo de la "edad de oro" de la gasolina podría haber estado cerca de su fin. la demanda de petróleo está en lo más alto. Debido a que los autos más eléctricos y los que consumen menos combustible, como los motores Tesla, parecen estancados en el crecimiento de la demanda en los próximos 25 años, la agencia internacional de energía (AIE) estimó que el consumo global de gasolina ha alcanzado su punto máximo. El impacto profundo en la industria de refinación de petróleo, debido a la cuenta global de gas para una cuarta parte del consumo mundial de petróleo. El director de la agencia internacional de energía y director ejecutivo de Birol, Fatih Birol, dijo en una entrevista en Londres, la edad del automóvil eléctrico está llegando. y los automóviles eléctricos se incrementarán desde 2015 en 1 millón a 2040 en 150 millones. La creciente demanda de gasolina mostrará cómo la situación del mercado del petróleo cambia rápidamente, al mismo tiempo que normalmente La tendencia de crecimiento de la demanda de petróleo de la industria petrolera en las próximas décadas se vio ensombrecida. El valor de noviembre, la segunda compañía de energía más grande del mundo, Royal Dutch Shell (Royal Dutch Shell PLC), director principal, dijo que los próximos cinco años, la demanda mundial de petróleo se reunirá con la parte superior; Otros competidores en la industria petrolera. La AIE no está de acuerdo con el "pesimismo" de la Shell, la AIE acordó que la demanda de gasolina alcanzará su punto máximo en un momento posterior, pero debido al gasóleo y al fuel oil, y al transporte, envío, La aviación, la industria petroquímica y otras industrias de consumo de combustible para aviones a reacción son más altas, la demanda mundial de petróleo en las próximas décadas continuará creciendo. PKVerleger LLC, economista energético y analista senior de mercados petroleros Philip Ferrer (Philip Verleger) dijo que la demanda de petróleo de la AIE se espera más Perspectivas alcistas para la industria petrolera mundial. Herrer dijo que debido a todos los indicios de que la demanda de consumo de petróleo podría iniciarse en 2020 mostró una tendencia a la baja, en lugar de en 2030; la refinería global de petróleo solo puede esperar que predice El resultado es correcto, esta es la esperanza de la "industria del atardecer" para las mejores noticias.
El 16 de noviembre, la agencia internacional de energía publicó un nuevo informe "panorama mundial de la energía 2016", para el reciente consumo mundial y global de energía y el suministro del pronóstico. La demanda de gasolina de la AIE se espera que en 23 millones de barriles por día en 2015 se redujo a 22.8 millones de barriles por día en 2020. Para 2030, la demanda de gasolina aumentará hasta alcanzar un máximo de 23.1 millones de barriles por día; Posteriormente, la demanda de gasolina de 2040 caerá. Para 2030, la AIE dijo que el crecimiento de la demanda de gasolina es fuerte, pero el crecimiento de la demanda de la perspectiva se espera que sea lanzado a partir de hace un año más pesimista. La edad de oro de la gasolina o cerca de su fin Por mucho tiempo, el mercado global de vehículos ha estado optando por la gasolina en el poder. Desde la década de 1950, Henry Ford (¿Henry Ford?) deseando Hacer que todas las familias estadounidenses de clase media puedan comprar autos; han surgido estaciones de servicio, el automóvil que cruza los restaurantes y el centro comercial, los Estados Unidos y la ciudad de la economía mundial para poder cambiar. Sin embargo, el automobil actual La compañía (en Tesla, por ejemplo), y como las compañías líderes mundiales como General Motors, BMW y Dongfeng Nissan no pagan, y la investigación y el desarrollo del automóvil eléctrico en primer lugar. Debido al nivel técnico, especialmente a las baterías. Los precios de los vehículos eléctricos bajarán. Las políticas impositivas preferenciales mejorarán más las ventas de automóviles eléctricos, especialmente en China, por ejemplo. Aunque la competencia europea de diesel es intensa, entre 1990 y 2015, la demanda mundial de gasolina aumentó en casi un 20% debido al impuesto preferencial políticas.FX678 citó los datos de IEA muestran que en los próximos 25 años, el consumo de combustible disminuirá en un 0,2%. El Sr. Birol dijo que para 2040, la cantidad de vehículos de pasajeros se duplicará a 2 mil millones, pero el consumo de combustible será mucho menor que el presente. La primera puede ser la refinería, en las últimas dos décadas, la refinería a expensas de los otros combustibles y el gasto de miles de millones de dólares para maximizar la producción de gasolina. El Sr. Birol dijo que en los próximos 25 años, la demanda de combustible ch Ange tendrá un impacto significativo en la industria petrolera, lo que probablemente tendrá que conducir a la reorganización e innovación de la refinería. La red de diesel es Huitong, citó el Sr. Birol, que la demanda de gasolina será aún más susceptible a la proporción de biocombustibles
Por lo tanto, la configuración mecánica de la refinería se verá afectada. La demanda de gasolina de los países desarrollados se está desacelerando, pero debido al desarrollo económico, el combustible y el combustible destilados del destilado medio seguirán creciendo durante los próximos diez años. Las nuevas normas internacionales requieren un combustible bajo en azufre reemplazará la corriente en 2020 de los combustibles pesados y contaminantes para el transporte marítimo. Los consultores de energía más grandes del mundo, Wood Mackenzie (Wood Mackenzie) en Houston, vicepresidente de la investigación del mercado petrolero de Estados Unidos [cut hoff (Michael Wojciechowski), dijo, debido a una caída en el petróleo Las refinerías están luchando para hacer frente al consumo de gasolina, las refinerías de petróleo se concentrarán en el destilado (como el diesel), para reemplazar la gasolina. Walter iche hoff dijo que el diesel es casi como un combustible común próspero, el diesel casi puede satisfacer una gran cantidad de refinería de petróleo para el desarrollo de objetivos estratégicos.
